Вокзал – место, с которого начинается знакомство с любым городом. Это самое первое и самое незабываемое впечатление, которое может произвести на вас населенный пункт. В Польше об этом прекрасно знают, потому к внешнему виду местных вокзалов относятся очень трепетно. Предлагаем познакомиться с самыми красивыми и необычными вокзалами Речи Посполитой.

Начнем, пожалуй, с красивейшего здания вокзала, расположенного в городе Люблине. Просторное светлое здание появилось в 1877 году. Сегодня, как впрочем и несколько десятков лет назад, это одно из самых многолюдных мест в Люблине. Чистые, просторные залы и красивейшая архитектура вокзала делают его не только самым известным местом для встреч в городе, но и одной из местных достопримечательностей. Вокзал имеет 3 платформы и 6 путей. По классификации относится к категории B, т.е. обслуживает от 1 до 2 миллионов пассажиров ежегодно.

Не менее красивое здание вокзала расположено и в городе Бельско-Бяла. Эффектное строение из красного и золотистого кирпича, построенное в 1890 году, производит незабываемое впечатление на гостей города. Помимо внушительного экстерьера, особого внимания заслуживают и полихромные изображения в главном зале, стилизованные под помпейскую керамику. Кcтати, вокзал «Бельско-Бяла Главный» внесен в список Памятников Архитектуры, а главной его туристической изюминкой несомненно является внушительная коллекция паровозов на перроне А1.

Уникальная история и запоминающийся внешний вид и у вокзала в Скерневицах. Здание вокзала Варшавско-Венской железной дороги было построено в 1874 году по проекту ученика самого Маркони. Старое строение, исполненное в лучших традициях английского готического стиля, к сожалению, сгорело во время пожара 1914 года. С 1980 по 2003 годы велись масштабные строительные работы, которые позволили восстановить вокзал и сделать его таким, каким он был в начале XX века. Сегодня красное кирпичное здание привлекает взгляды и значительно украшает городскую панораму.

Один из самых красивых и действительно впечатляющих вокзалов Польши находится во Вроцлаве. «Wrocław Główny», с его кирпичными стенами, элегантным использованием деревянных элементов и современным ночным освещением поражает своей красотой и необыкновенной энергетикой. Строительство станции начали в сентябре 1855 и окончили в октябре 1857 года, когда город был в составе Пруссии. В 1899-1904 годах вокзал расширили. Во время Второй мировой войны под привокзальной площадью построили бетонные склады и убежища. С 1947 года в здании вокзала функционировало вокзальное кино. Именно на этой станции  попрощался с жизнью знаменитый польский актер Збигнев Цибульский, в честь которого установлена памятная табличка. В 2010-2012 годах был проведён капитальный ремонт станции, после чего появились платформа №6, подземная стоянка и так называемый «ночной вокзал». Кстати, в январе 2011 года во время ремонта на территории станции откопали забытый туннель начала XX века, которого не было ни на каких картах.

В числе самых ярких и здание вокзала - «Гданьск Главный». Экстерьер здания, выполненный из красного кирпича, сильно напоминает готические храмы с их высокими башнями, острыми шпилями и резными портиками. Сама башня, кстати, удивительно похожа на башню Ратуши на Длинном Рынке. А огромные часы на обеих башнях словно близнецы. Вокзал был построен в период между 1894 и 1900 годами, а его форма напоминает паровоз. Вокзал расположен близко от центра, что также явный «плюс» в копилке его достоинств. «Гданьск Главный» имеет 5 платформ и 11 путей. А по своей классификации относится к категории А, т.е. обслуживает более 2 миллионов пассажиров ежегодно.

Следующий в топе самых необычных польских вокзалов – железнодорожный вокзал Познань-Главный. В настоящее время станция оснащена 10 платформами и 14 путями. По своей классификации он относится к высшей категории А с обслуживанием до 2 миллионов пассажиров. Современное великолепное здание вокзала было построено в 2012 году. Сегодня это состоящий из трех ярусов объект. Он является единственным в Польше вокзалом, построенным именно над платформами. На вокзал обеспечивается беспрепятственный вход со стороны Моста Дворцового. Во внутренней части здания находятся кассы по продаже билетов в разные направления, пассажирский зал ожидания, многочисленные кафе и магазинчики, а также пункты по обмену валют. Для пассажиров в вестибюле вокзала работают лифты, доставляющие их к железнодорожным платформам. Вокзал является частью транспортного узла, состоящего из расположенного рядом автовокзала, крупной автостоянки, проложенных коммуникационных путей, а также современного торгового центра для удобства путешествующих пассажиров. Ну а еще этот вокзал явно выбивается по своему внешнему виду из общепринятых стандартов. Словом, лучше все увидеть своими глазами.

Завершит рейтинг красивейших вокзалов Польши современная и очень стильная станция Лодзь-Фабричная в городе Лодзь. Строительство железнодорожной линии Лодзь - Колюшки началось 1 сентября 1865 года по инициативе промышленника Кароля Шайблера. Новая линия связывала Лодзь с Варшаво-Венской железной дорогой. Изначально вокзал располагался западнее, на месте нынешнего Дома культуры. Трасса тянулась почти до улицы Сенкевича. В 1868 году был построен новый вокзал по проекту Варшавского архитектора Адольфа Шиммельпфеннига. Станция была расширена в 1930 году. В июне 2012 года вокзал был снесен, чтобы освободить место для строительства новой подземной станции. Сегодня «Лодзь-Фабричная» - ультрасовременный вокзал, который состоит из нескольких уровней. Большая часть здания находится под землей. При строительстве пришлось прорыть тоннель длинной 1 километр 700 метров. Сама станция с 4 перронами и 8 путями расположена на глубине 16 с половиной километров. Чуть выше, на уровне 11-14м. находятся парковки для автомобилей и мотоциклов. Железнодорожные кассы расположились на глубине 8 м. А вот парковку для велосипедов построили на уровне земли. Строительство нового вокзала длилось пять лет. На возведение объекта ушло 750 тыс. тонн бетона и 70 тыс. тонн стали. Над проектом работали 300 дизайнеров, а при выполнении строительных работ задействовали около 15 тыс. рабочих.

Оставить комментарий на форуме.