Они являются владельцами нескольких, и даже нескольких десятков автомобилей. А так как не идет тут речь ни о каком предпринимательстве, чиновникам, регистрирующим транспортные средства, зажегся красный сигнал.История начинается на Западе – в Германии и Франции. Это оттуда, после входа Польши в ЕС, ведется массовый ввоз подержанных автомобилей. Самые последние подсчеты говорят, что с мая 2004 года в Польшу привезено около 7,5 млн. таких автомобилей. Половина из них имеет 10 и более лет.

По этому делу дальше тропа ведет на Украину. Там б/у автомобили дороже, чем в Польше. Поэтому украинцы и приезжают покупать их здесь. Но есть один нюанс: чтобы зарегистрировать купленный на Западе автомобиль, нужно считаться с таможенными оплатами. Что для этого нужно делать? Достаточно того, что одним из совладельцев транспортного средства будет поляк. Знакомый с другой стороны границы или кто-то, кто согласится на это за соответствующую оплату. Такая регистрация возможна, потому что закон требует, чтобы совладелец обязательно проживал в Польше.

И так украинец может кататься в своей стране на более дешевом автомобиле, но на польских номерах. Чтобы уж всё было согласно закону, ему периодически нужно пересекать польскую границу.

Сколько таких польско-украинских автомобилей? Неизвестно, они могут насчитывать тысячи. «Еще год назад у нас было от 6 до 8 таких регистраций в неделю», - признается Гжегож Солдачик, начальник отдела коммуникации в повятовом старостстве в Хрубешове. Из этого города до пограничного перехода в Зосине 20 км.

Некоторые поляки сделали себе регулярный заработок из того, что являются совладельцами. Чиновники заметили, что в документах повторяются те же самые фамилии. «Говорилось даже о таких, кто имеет по 10 автомобилей. Но это все легально. Мы не можем никого дискриминировать», - говорит Ян Беднарчик из старостства в подкарпатском Любачово. «Так дело обстоит на всей восточной границе».

На этой почве временами доходит до недоразумений. «У нас был такой случай, что необходимо было судебное решение о собственности, потому что поляк с украинцем не могли договориться, кто должен платить ОСАГО», - рассказывает Солдачик.

Год назад у хрубешовских чиновников загорелся красный свет. «Мы проконсультировались в Министерстве внутренних дел, какие точно правила нам нужно применять при регистрации транспортных средств. И сейчас мы требуем, чтобы иностранец имел либо визу, либо карту пребывания. Благодаря этому у нас теперь максимум два таких автомобиля в неделю», - говорит начальник из Хрубешова.

Так же поступает и Томашув Любельский. «Юридическую дилемму решило распоряжение от 25 июля, которое ясно определяет эти правила», - признается Януш Пикула, директор местного отдела коммуникации.

Однако как говорят чиновники, уже видны новые идеи обхода правил. «Украинец покупает авто, регистрирует его поляк, а затем делает доверенность на украинца. Эти люди рассчитываются между собой, но иностранец не является формально владельцем транспортного средства», - раскрывает тайну один из чиновников.

Источник: polska-kaliningrad.ru
Фото: polska-kaliningrad.ru