Водный путь может стать не только экономическим инструментом, но и «путём эвакуации» для Поморского воеводства.

 

Польские власти могут ускорить принятие окончательного решения по поводу строительства канала через Вислинский залив. В связи с напряжением дипломатических отношений с Россией новый водный путь может стать стратегическим объектом для соседней республики, который по значимости можно будет сравнить со строительством газового терминала в Свиноустье.

 

Спешка в принятии решения вызвана тем, что торговое судоходство в Вислинском заливе регулируется не только польской, но и российской стороной, и сейчас не существует другого водного пути в море, кроме как через Балтийский пролив. Ситуация в Крыму сильно изменила отношение поляков к собственной безопасности, и в пользу прокладки этой траншеи появился мощный политический аргумент.

 

Стоит отметить, что ранее специалисты морского управления в Гдыне говорили о том, что канал через Вислинскую косу может стать не только «инструментом» для экономического развития региона, но и «путём эвакуации» для Поморского воеводства и Эльблонга.

 

В настоящий момент ещё точно неясно, в каком месте можно построить столь значимый и сложный объект. Эксперты морского управления в Гдыне озвучили три возможных пункта, где мог бы пройти канал: Skowronki, Przebrno, Nowy Świat и Piaski. При этом в местечке Nowy Świat новый водный путь обошёлся полякам выгоднее всего с экономической точки зрения — в 646 млн злотых, а в Piaski — уже 717 млн. Однако по мнению властей Поморского воеводства, реальные траты на строительство канала могут быть в разы больше.

 

«Решение по делу канала может быть изменено, если в игру войдут важные политические аспекты. Если это произойдёт, то все экономические аспекты отойдут на второй план», — сообщил маршалек воеводства Мечислав Струк, который ранее неоднократно выступал против строительства водного пути из-за его высокой стоимости.

 

Напомним, ранее власти Поморского и Варминско-Мазурского воеводств говорили о том, что Вислинский канал не может быть построен ранее, чем до 2020 года, так как объект не попал в целевую программу развития регионов.

 

Впервые о строительстве канала через Вислинскую косу заговорили в начале лета во время предвыборной кампании на пост президента Эльблонга. Партия «Закон и справедливость», которую представлял Ежи Вилк, активно продвигала идею строительства прямого выхода в море.

 

Согласно плану на косе хотят прорыть траншею длиной 1 100 метров и шириной 40 метров. Однако этот проект не поддерживают многие высокопоставленные чиновники Польши. В их числе — министр иностранных дел соседней республики Радослав Сикорский. Он отмечал, что выгода от строительства канала очень сомнительна, а его прокладка потребует много денег. К тому же Сикорский хотел обсудить проект с Россией, однако это намерение министра вызвало резкую критику сторонников прокладки канала.

 

Источник: kgd.ru