1,5 млн м3 вывезенной земли, около 70 тыс. м3 бетона и около 10 тыс. тонн стали для арматуры – это цифры, которые отображают масштаб возникающего вокзала. Лодзь Фабричная – это одна из величайших железнодорожных инвестиций. До сих пор, при ее строительстве работало почти 10 000 тысяч человек. 1000 человек было нанятых к монтажу инсталляции и стальной конструкции.

Теперь, исполнитель заканчивает работу при огромном куполе и начинает остекление фасадов. В целом нужно уложить 10 000 панелей, из чего около 65% - стеклянные. Наземную конструкцию вокзала уже хорошо можно заметить. Заканчиваются уже работы над подземной частью и тоннелем, который состоит из четырех путей, длиной почти 2 км. Уже готовы конструкции перронов, продолжается строительство путей, включая укладку 30-метровых рельсов. Закончилась установка эскалатора, а также лифтов, которых на всей станции будет в целом 20. В главном зале - 16 метров под землей - исполнитель строит четыре перрона. Три из них будут иметь длину 400 метров, а последний – 300 метров.

Зато, в двух нефах тоннеля, на отрезке от улицы Ничиарняной до Копчиньского уложили уже все рельсы. Вся инвестиция, в тоннеле и на вокзале, охватывает монтаж 12,5 км рельсов. Длится строительство последнего 155-метрового отрезка тоннеля под улицей Копчиньского. Первые переезды технических поездов к новому вокзалу запланировано на конец года.

В ходе строительства вокзала было сделано уже более 75% работ, на которые было потрачено более 1 млрд злотых. Стоимость всего проекта составляет 1,75 млрд злотых.

Перевод: Piotr Tokarz
Фото: PKP PLK